Hoooke, salah satu masalah nyicil mesin motor tua beli sparepart 1 demi 1 itu ga cocoknya 1 part sm yg lain. Walaupun 1 merk, tapi beda taun beda ukuran. Maka banyak2 lah referensi.
Seperti masalah di crankcase triumph 6T taun 1950 di isi crank/bandul/askruk triumph Bonneville.
Bahas crankcasenya dulu.
6T muncul taun 1950(ada yg nyebut 1949). Ukuran crankcasenya sama sampe taun 1954. Taun 54 keatas beda di bearing/laker bandul yg lebih besar baik diameter luarnya juga diameter dalamnya dan sudah pasti daging diral penahan bearing lebih tebel terutama di timing side(sisi gir2 timing).
Karena crankcasenya ganti ukuran, askruknya juga.
As nya askruk taun 54 keatas lebih tebel diameternya drpd yg taun 54 ke bawah.
Ukuran as nya dirubah karena ada isu kalo as nya askruk gampang patah kalo digeber terus dalam jarak yg jauh.
Nah, askruk triumph 650 ini ada macem2 juga. Oya penting dicatat, ukuran2 mesin dari baut-as-bearing triumph produksi taun 72 keatas satuannya bukan inchi tapi mili. Dan ttg macam2 model askruk dibahas lain kali aja ya, pilihan saya di askruk Bonneville taun 60an yg full size alias bobotnya paling berat.
 |
| Askruk T120 bonneville |
Nahhh lalu gimana masukin askruk as besar ke crankcase as kecil?
 |
| As-nya kebesaran coyyy |
Ada bbrp cara.
1. Ganti bearing yg diameter luarnya sama tapi diameter dalemnya lebih besar biar muat askruk as besar.
Kalo SKF kodenya CFL9A harganya 450rb-an 1 biji(mahalnyooooo!!!) dan kamu butuh 2 buat kiri dan kanan. Oh ya, tapi bearing CFL9A ini lebih tipis, nah ini harus diakalin pake ring bearing, jgn pake ring mur baut biasa ya. Kodenya AS3047 merk INA made in slovakia harganya 8-9ribuan(ada yg bagusan harganya 2x lipat).
 |
| Kiri yg ori bawaan, yg kanan roller merk SKF |
2. Atauuuuu bubut crankcase biar bisa nerima bearing yg lebih besar, nah ini nipisin daging diral penahan bearingnya. Kalo yg sisi gigi tarik ga ada masalah karena tebel, tp kalo sisi gigi timing di bubut banyak yg ga nge-rekomendasikan. Ttg ukuran dan kode bearing orinya bonneville aku kurang tau.
3. Ganti crankcase timing sidenya ke taun 54 keatas. Banyak kok yg jual diluaran. Kalo sisi gigi tarik yg ada nosinnya dibubut bearing besar masi tahan.
Oya ada cara ke 4,
Yaitu bubut as nya askruk jadi lebih kecil. Kalo ini ga recomended apalagi buat askruk Bonneville yg bobotnya lebih berat.
Dari 4 cara itu aku pilih cara yg pertama, tapiiii... Belinya ga bearing baru, tapi bearing loakan yg masih layak. Harganya sekitar 45ribu 1 biji dan kebetulan dapetnya ga roller tapi yg bola :( aaahh moga2 gpp, aslinya kan juga bola.
